日本公司推动汽车电池脱碳,避免与中国竞争

时间:2019-02-08 07:53:19 来源:纳雍新闻网 作者:匿名



日本的电池制造商正在开发不使用稀有金属钴的纯电动汽车(EV)的汽车电池。原因是中国企业的“买买”引发了钴的激烈争夺,而钴的价格在两年内飙升近三倍。松下致力于在三年内将电池中使用的钴量减少一半,并努力在未来将其减少到零。如果能够成功降低核心部件电池的生产成本,则有望促进纯电动汽车的普及。

在纯电动汽车的生产成本中,锂电池占3-4%。用于电池正极材料的主要原料如钴的成本超过10%。从用于正极材料的各种材料的重量的观点来看,钴被认为占约20%。

例如,在由Panasonic提供给诸如特斯拉的制造商的圆形电池的情况下,钴占正极材料的约8%。与其他电池制造商相比,使用量最初较少,但松下计划在3年内将钴含量进一步降低至4%。

关于松下计划向丰田和其他汽车公司扩大棱柱电池的供应,钴含量被认为是圆柱形电池的两倍以上。因此,松下还将减少方形电池中使用的钴量。松下还没有宣布用钴替代什么,但一般来说最有可能增加镍的比例。

据了解,锂电池的制造与钴不可分割。小林和日本石油和天然气金属矿产资源局金属计划部主任指出,松下的计划“有很大的障碍”。松下将采用该公司的人工智能(AI)技术,由于材料的组合,电池的性能会发生很大变化,因此有必要继续研究。因此,公司将通过AI模拟大量组合,以提高开发效率。

另一家日本电池制造商GS Yuasa Corporation也将减少本田和三菱混合动力汽车(HV)和插电式混合动力汽车提供的锂电池中钴的使用量。该公司已建立技术,以确保电池容量扩展和安全性,同时增加镍含量。

为铃木供应混合动力电池的东芝和日本的住友金属矿也正在加强开发技术。住友金属矿生产锂电池用正极材料,并将其供应给松下。根据英国调查公司IHSMarkit的数据,全球纯电动汽车市场将在2017年扩大至约8倍至628万辆。到2030年它将扩大到902万。

一家引发日本公司强烈危机感的中国公司正在加紧推动纯电动汽车等电动汽车的普及。中国公司正在迅速开发资源。

例如,专注于电池回收的中国公司GEM已与全球最大的钴生产商和瑞士资源巨头嘉能可签订合同,在三年内购买约53,000吨钴。 2016年初,洛阳栾川钼业集团从Freeport-McMoRan获得了世界上最大的铜钴矿Tengke Fugulum铜钴矿的一半以上。

在汽车电池领域,中国企业也有强烈的生存意识。宁德时代新能源技术(CATL)2017年出货量超过松下,位居世界第一。许多中国公司在供应方面名列前茅。

随着中国企业加大资源投入力度,目前伦敦市场的现货价格(钴价格指标)已经达到1磅和33.5美元,涨幅达到两年前的三倍。投机资金的流入也是价格暴涨的原因之一。一家大型日本贸易公司表示,“虽然由于预期第一步的价格上涨已经冷却下来,但预计临时价格将徘徊在35美元的水平之内。

钴的价格约为镍的六倍。刚果民主共和国的钴产量占全球产量的60%。此外,童工出土的钴原料也被认为也流入了市场。除价格外,还有其他不稳定因素。

尽管钴的当前价格已经下降,但许多人认为在全球电动汽车需求的支撑下价格将再次上涨。如果日本电池制造商无法摆脱钴战,他们将无法掌握纯电动汽车业务的主导地位。

京东多媒体网


  
纳雍新闻网版权与免责声明:

凡本网注明“来源:纳雍新闻网”的所有文字、图片和视频,版权均属纳雍新闻网所有,任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。

已经被本网协议授权的媒体、网站,在下载使用时必须注明“来源:纳雍新闻网”,违者本网将依法追究责任。